La Plataforma Trens i Transports Dignes a les Terres de l’Ebre i el Priorat ha reclamat al Departament de Territori el reforç de les mesures de seguretat als busos interurbans que circulen amb passatgers a peu dret. L’entitat assegura haver rebut denúncies d’usuaris, sobretot dels busos exprés que cobreixen les línies entre Tortosa-l’Aldea i Tortosa-la Ràpita, que es veuen obligats a cobrir el trajecte drets en vehicles que no estan equipats amb barres o anelles de subjecció. Tot i admetre que aquesta forma de viatjar és legal en trajectes inferiors a 50 quilòmetres, Trens Dignes considera que no és una forma adequada per garantir la seguretat dels viatgers, sobretot després de l’accident de Fogars de Montclús.
«Per manca de capacitat, als busos interurbans molta gent ha d’anar dreta i això és perillosíssim», ha advertit la portaveu de l’entitat, Cinta Galiana. Les denúncies rebudes apunten que els viatgers es veuen obligats a anar a peu dret perquè no hi ha prou espai per a tots els viatgers asseguts. «En un radi de 50 quilòmetres s’hi pot anar dret, però han de tenir les mesures adequades, sempre que hi hagi barres o anelles de subjecció», ha precisat. Això no es donaria en els casos denunciats, atès que es tractaria de busos per cobrir llargues distàncies que no disposen d’aquests elements.
La reclamació a Territori, segons Galiana, té com a objectiu final evitar possibles mals majors per als usuaris, i també a les empreses que presten el servei. Aplaudeixen la voluntat de la Generalitat de regular aquestes pràctiques arran del sinistre de Fogars de Montclús, però volen accions concretes per forçar les empreses a aplicar-les.
«Caldria solucionar-ho. No perquè vulguem cap mal a ningú: si passa una desgràcia per una frenada o un moviment brusc del bus, ens ho estalviaríem. És legal?, sí. Es pot fer?, sí. Però és arriscat i perillós. Ho volem posar sobre la taula perquè aquests recorreguts es facin amb les mesures adients», ha tancat.
L’entitat, d’altra banda, s’ha felicitat davant la resposta del Departament a les demandes d’habilitar més transport públic per als estudiants de poblacions properes que s’han de desplaçar a centres educatius de Tortosa. Segons han detallat, els serveis territorials disposen d’un estudi sobre les necessitats del col·lectiu. El problema, han explicat, passava en molts casos, no per la inexistència d’un recorregut, sinó per desajustos horaris. A partir d’aquesta constatació, es podrien habilitar «busos a demanda».
Aparcaments de zona blava:
En l’àmbit concret de la ciutat de Tortosa, Trens Dignes ha reclamat també a l’Ajuntament que inclogui mesures per evitar penalitzar les persones que han de traslladar-s’hi regularment, sigui per feina o per accedir a mitjans de transports interurbans, davant la imminent posada en marxa de la zona blava a l’aparcament habilitat als terrenys d’Adif, vora l’estació de trens i prop de la de busos. A l’espera de la posada en marxa del segon espai d’aparcament, el consistori ultima aquests dies la instal·lació dels parquímetres i el repintat de les places per començar a regular el pagament.
Galiana ha recordat que, més enllà dels possibles beneficis per al comerç i la mobilitat que pot suposar establir una rotació horària (amb un temps màxim d’aparcament de dues hores), aquesta limitació resulta problemàtica i perjudica «molta gent d’altres pobles que ve a treballar» o «a agafar el tren i el bus». En aquest sentit, Trens Dignes ha instat el govern municipal a habilitar un abonament o sistema de reconeixement d’aquestes circumstàncies perquè aquests usuaris puguin tenir aparcament de llarga durada.
L’entitat també s’ha queixat del funcionament de la línia urbana L1 de Tortosa perquè molts dels busos van molt plens o no compleixen els horaris estipulats.
Dimissió per «dignitat política»
Per últim, Galiana ha valorat positivament la dimissió del ministre de Transports, Óscar Puente, per «dignitat política», tot recordant que més enllà de l’origen de l’errada, calia que s’assumissin responsabilitats polítiques.
ACN