Els trens tornen a arribar i sortir de l’estació de Tortosa aquest divendres. Ho fan amb retards de fins a tres quarts d’hora i amb una ocupació de passatgers força reduïda respecte fa uns dies enrere. Molts han perdut la confiança i han optat per alternatives com els busos o el cotxe. Usuaris consultats per l’ACN manifesten ser conscients dels elevats retards i la incertesa en el compliment del servei. Assumeixen que recuperar una certa normalitat no serà fàcil. Des de la Plataforma Trens i Transports Dignes a les Terres de l’Ebre i el Priorat recorden que la situació ha tocat fons i exigeixen a les administracions inversions efectives per garantir el manteniment de les infraestructures i el servei públic.
A les onze del matí arribava a l’estació de Tortosa el tren procedent de Barcelona amb més de 50 minuts de retard. El nombre de passatgers que n’ha baixat no superava la quinzena. L’incompliment horari ha provocat un altre ajornament de tres quarts d’hora de la sortida de nou del comboi, en direcció a la capital. Una concatenació de retards que molts usuaris habituals ja no han volgut experimentar.
José Miguel Cuenca i la seva companya, que es desplaçaven al metge a Barcelona, no han tingut cap altre remei. «Avui surten amb una mica de retard, però esperem que tot vagi bé, que no passi res», ha assegurat. La seva idea inicial era agafar el bus, però s’han quedat sense plaça i han hagut d’optar pel tren. «Val més arribar en retard i bé, que no passi res», ha insistit, partint del convenciment que, davant la situació actual de congestió del trànsit per carretera al voltant de l’àrea metropolitana, els ferrocarrils haurien de resultar una alternativa més segura.
Uns seients més enllà, Ivan Gisbert, usuari habitual del trajecte entre Vila-seca i l’Ametlla de Mar, era conscient del desgavell horari provocat per l’accident de Gelida i també per l’accident a l’alta velocitat a Adamuz (Còrdova). «Pel que se, s’estan revisant les vies perquè no torni a passar, però hi ha hagut molts retards», ha apuntat. Creu que el serveu es pot acabar restablint als nivells anteriors a l’incident, però adverteix que no serà fàcil. «Hi ha molta feina per fer perquè es restableixi tot i es pugui solucionar el problema dels retards», ha indicat.
Plou sobre mullat a les Terres de l’Ebre, segons la portaveu de Trens i Transports Dignes, Cinta Galiana. Després d’un cap de setmana passat amb un espectacular incendi a la catenària d’un tren a la mateixa estació de Tortosa i una avaria a l’R-15, entre Flix i Ascó, que va obligar els passatgers a abandonar el tren i caminar per les vies, l’apagada del servei ha acabat d’enfonsar la gairebé inexistent confiança dels usuaris.
“Hem tocat fons”:
«Hem tocat fons. Per tant, un cop toquem fons, han de començar a millorar les coses perquè portàvem uns dies força complicats aquí a les Terres de l’Ebre», ha reflexionat Galiana arran de l’aturada del servei per la negativa dels maquinistes a operar els trens fins que es compleixin les garanties de seguretat. «Avui han tornat a començar a funcionar els trens, però és tanta la desconfiança que aquest matí anaven gairebé buits», ha constatat, tot precisant que està encara per veure quan es podrà recuperar certa normalitat en el servei.
A la línia R-15, que comunica la Ribera d’Ebre i el Priorat amb el Camp de Tarragona i Barcelona, la situació encara és pitjor. Encara sense trens, un servei de busos habilitat per Renfe s’ha convertit en l’única alternativa. «És la línia més conflictiva i amb més problemes de Catalunya. Tenim el trist rècord que és la que té més retards, incidències i avaries. Terres de l’Ebre i Priorat som la part més abandonada pel que respecta comunicacions de Catalunya. Ens sentim catalans de tercera», ha lamentat.
Els recents anuncis de millores per part del Govern no han acabat satisfent les necessitats dels usuaris. El servei Avant amb Barcelona no permet als usuaris arribar-hi abans de les vuit del matí. La comunicació directa amb la ciutat de Tarragona, capital de província, continua sent deficient. I, a sobre, encara no hi ha Pla de Mobilitat per a les Terres de l’Ebre.
Galiana té clar que aquests problemes requereixen “més inversió” per part de les administracions. No només en el manteniment del material i la renovació dels combois, sinó també en l’ampliació de serveis i freqüències horàries al territori. Constata que molts usuaris habituals han acabat optant pels cotxes particulars i els busos. Un mitjà, aquest últim, que considera s’hauria de limitar als municipis petits, atès que és força més contaminant que el ferrocarril.
ACN