Fins a les dotze d’aquest dissabte al migdia, ja hi havien accedit més d’un centenar de vehicles a la platja del Trabucador. Amb les dues barreres aixecades, un agent cívic de la Ràpita ha aturat els conductors per explicar la nova regulació. Tot seguit, els visitants han aparcat momentàniament davant la caseta per pagar amb targeta de crèdit o a través del mòbil i, així poder accedir en aquest paratge del delta.
L’Ajuntament de la Ràpita ha delimitat tres zones d’aparcament regulat en el tram dels primers dos quilòmetres de la barra del Trabucador i ha habilitat 700 places, de les quals unes 650 són per a turismes, 50 per a autocaravanes i 30 per a motocicletes. Un cop s’hagin ocupat totes les places, es tancarà l’entrada a nous vehicles fins que se n’alliberin. La regulació d’aquest espai es planteja inicialment com una prova pilot i servirà per definir una fórmula estable en el futur.
Va entrar en funcionament dijous quan hi van aparcar 125 vehicles. L’endemà la xifra va ser similar, segons dades dels treballadors de la Ràpita. “La valoració és positiva, hi ha coses per millorar, molts els hi sembla molt bé la mesura, però sempre hi ha gent descontenta; intentarem que a la llarga tothom entengui la mesura”, ha valorat la regidora de Governació de l’Ajuntament de la Ràpita, Conxi Vizcarro.
Segons Cati Zuñiga, una treballadora del control d’accés, la majoria dels banyistes troben encertada la regulació de l’espai. Ara bé, assegura que hi ha visitants que critiquen que s’hagi de pagar i diu que es queixen sobre l’assignació de les places d’aparcament o pel cobrament amb targeta. Pel que fa a les tarifes, els turismes han d’abonar una taxa de cinc euros, vuit les autocaravanes i tres les motocicletes. Amb tot, n’estan exempts els ciclistes, vianants i veïns que paguin l’impost de circulació municipal a Sant Carles de la Ràpita.
Partidaris i detractors de la regulació
L’Alfons Romero, de Barcelona, és la primera vegada que trepitja el Trabucador. Ell ha vingut a passar el dia amb els seus nets, després que la seva neta hi vingués fa uns dies de colònies amb l’institut. Opina que el preu és correcte i que és necessària la mesura. “Em sembla perfecte, és la manera de conservar aquests espais naturals, així els podem gaudir tots, de manera racional i coherent“, ha dit.
Comparteixen parer la Dolors i la Yolanda, que consideren que els ciutadans han perdut el nord després d’aquest any de pandèmia. “Hem de cuidar el medi ambient, des que va finalitzar el confinament la gent no cuida l’espai; s’ha de limitar una miqueta l’accés perquè si no ho destrossaríem tot”, han opinat.
En canvi, ben diferent pensa en Rafael Poy que des de fa molts anys es banya a la platja del Trabucador. “No estic en contra del pagament sinó de l’oportunisme; ho trobo injust, caravanes per entrar, només pots pagar amb targeta, tot plegat ha estat molt improvisat i fet de pressa i corrent”, ha lamentat.
En el mateix sentit, s’ha posicionat l’Ángel Blanco que qualifica la regulació d”horrible”, ja que, diu, es tracta d’un espai públic. “Això només passa aquí, vens a conèixer un lloc tan bonic i s’ha de pagar, és pitjor que les esglésies”, ha exclamat.
A banda de l’obligatorietat de pagar per aparcar, també s’ha establert la prohibició d’estacionar fora dels espais delimitats amb pals, cordes i senyals per preservar les espècies de fauna i vegetals. Agents cívics i de la policia local vigilaran la zona i s’encarregaran, al final de la jornada, de garantir que tothom l’abandona perquè també s’ha prohibit pernoctar en aquest entorn natural.
En Fernando, que ve de València amb autocaravana a passar el cap de setmana amb els seus nebots de Pamplona, no era coneixedor de la nova normativa. En el seu cas volien pernoctar al Trabucador. “Haurem de girar volta, només passarem el matí”, ha comentat.
La instal·lació del control d’accés ha costat 225.000 euros
La instal·lació de les barreres –que s’alimenten amb plaques fotovoltaiques- i tot el sistema de control d’accés ha suposat un cost de 225.000 euros per a l’Ajuntament de la Ràpita. Segons va explicar el seu alcalde, Josep Caparrós, els recursos obtinguts del pagament per entrar i aparcar ajudaran a recuperar aquesta inversió.
La proposta compta amb el vistiplau del parc natural del delta de l’Ebre, que ha participat activament en la definició de la regulació. La prova pilot es desplega també amb la col·laboració del Servei del Litoral del Departament de Territori i Sostenibilitat i de la Direcció General de Sostenibilitat de la Costa i del Mar del Ministeri per a la Transició Ecològica.
